7月1日零时09分，随着闸门打开，一辆黑色的香港单牌小轿车缓缓驶出口岸，经港珠澳大桥入粤，标志着“港车北上”政策实施，意味着港人迎来北上驾车“自由行”。为应对“港车北上”的出行需求，针对凯发官网入口港澳人士活动集中的区域以及港澳单牌小汽车停车需求较大的商圈，深圳交通提前部署，推出系统解决方案，改善北上港车停车出行。
不仅如此，深圳交通各方还推出“深港一码通”等解决方案，实现深港公交地铁乘车码互联互通互认，优化双城出行、消费体验，进一步为市民绿色公交出行、游玩、商贸往来提供便利，为构建“1小时优质生活圈”创造了良好的环境。
加快交通软硬件联通，拓宽消费路径
自全面恢复通关后，深港跨境消费持续升温，相关话题在各大社交平台爆火。记者走访发现，随着交通软硬件联通，港人消费路径进一步拓宽。港人消费从以往集中在罗湖东门、老街、笋岗、福田水围、上下沙等，逐渐向宝安、南山、龙华等知名商圈扩散，消费也由水疗、唱K等传统项目，向高端商圈精致体验、品尝老字号风味美食、网红餐饮店等过渡。
深圳地铁提供的数据显示，自口岸恢复通关以来，各口岸车站（罗湖口岸、蛇口口岸、莲塘口岸、皇岗口岸、文锦渡口岸、福田口岸）累计售卖地铁单程票96.5万张，日均0.6万张，日均售卖量较恢复通关前增加15倍。
支付宝有关数据显示，自恢复全面通关以来，最多港人在内地使用AlipayHK搭乘深圳地铁。其中在5月份，使用AlipayHK搭深圳地铁的交易笔数更占内地所有交易约四分之一；而周末假日更是港人过关玩乐首选，单在6月周末以及假日使用AlipayHK在内地搭车日均笔数较工作日增多2倍。
为进一步方便深港两地公共交通出行，今年6月，在深圳市交通运输局的指导下，深圳通有限公司与支付宝、AlipayHK等公司合作升级深港交通支付互认功能，正式上线“一码通深港”业务。意味着，使用深圳通、AlipayHK（港版支付宝）、支付宝中的任意一个APP，即可在深港两地扫码乘坐所有的公交和地铁线路（除香港机场快线）。
此次两地公交地铁“一码通行”的实现，对加速深港交通一体化进程有重要意义。深圳市交通运输局相关负责人表示，此举进一步优化双城出行体验，为两地居民绿色公交出行、游玩、商贸往来提供便利，为构建“1小时优质生活圈”创造良好环境，对粤港澳大湾区协同发展将起到积极示范作用。
停车场升级，便利港车北上出行
“很多商场完善了停车缴费小程序，在微信公众号停车缴费栏可以线上缴费，但无法输入香港车牌，只能去指定的楼层，进行人工缴费。”港人胡先生遇到的这个“麻烦”，近日得到了妥善解决。
记者了解到，7月1日起，“港车北上”政策实施前，面对不少停车场业务系统不支持录入非内地号牌规则的车辆，导致港澳车主无法办理月卡甚至无法自助缴交临停费等问题，深圳市交通运输局提前部署，制定相关工作计划，推动全市经营性停车场尽快实现自动识别港澳车牌功能。
据介绍，针对港澳车辆北上停车需求，捷顺科技通过“港澳+内地”统一的车牌识别算法和“一车多凭证”方案，为港澳单牌车辆提供便捷的停车服务。
目前组织已经安装了捷顺科技智慧停车服务的停车场进行试点示范项目。深圳机场、深圳湾公园、洪湖公园、富华科技大厦、国民技术大厦、金蝶软件园、皇庭广场、福田中心城、下沙村、大望苑、半导体大厦等21个停车场10000余个车位已完成港澳车牌识别方案升级，实现港澳牌秒识别。捷顺科技数据显示，港澳车牌在深圳遍布各大商圈、枢纽，其中宝安国际机场、福田还庆停车场、福田下沙村停车场、领展中心城等停车场均为“港牌”车热门停车点。
深圳市交通运输局有关负责人介绍，计划在年底前不少于100家停车场系统改造，主要针对福田、罗湖、南山、前海等港澳人士活动集中的区域，以及港澳单牌小汽车停车需求较大的商业、交通场站、医院、住宅、写字楼等场景。未来，对申请新开办的停车场，将要求把自动识别港澳车牌作为基础标配功能。
热点问题纳入清单，形成专题研究和方案
“明龙段是我们进出村落的唯一道路，过去路面坑洼不平、路侧灌溉水沟破损严重，如今水沟修复了，路也变得好走了，解决了我们农田灌溉和村货进城的问题，对未来增收致富的信心更强了。”说起这条刚修好的道路，深汕特别合作区赤石镇明溪村村民的脸上挂满笑容。
明龙段的蜕变是深圳市交通运输局开展主题教育以来的成果之一。记者从深圳市交通运输局了解到，该局先行探索城市交通综合治理新模式，提高城市交通运行效率。随着主题教育的走深走实，深圳不少群众关注的热点交通问题，正在被一一改进和解决，市民出行更加便利。
广深高速福田收费站衔接广深高速与深南大道，所在路段承担西丽片区、安托山片区、农林片区、竹子林片区与下沙片区的快速转换功能。过往，收费站共设置有4条ETC车道，3条人工车道以及1条人工ETC混合车道。受ETC布局限制，对收费站离场车流造成一定干扰，该路段一度存在较大的安全隐患。
为缓解出口车流交织问题，市交通运输局通过系统分析研究，重点优化了ETC车道布局，在6、7#出口车道增加了ETC收费功能，并结合实时交通需求灵活调整车道功能，在保障收费车道利用率最大化的前提下，有效缓解了下游广场的车流交织问题。改造实施后，收费站高峰期离场效率及排队长度均有明显改善。
“经过几个月全力推进，交通改善让群众有感知，效果看得见、摸得着！”深圳市交通运输局有关负责人介绍，该局制定了全局主题教育“1+4”方案和“1+35”工作网络。在调研过程中，调研组深入到基层一线，以推动交通高质量发展、解决民生所需为工作落脚点，查找、搜集、梳理问题，致力于加快解决、改善事关城市发展以及群众所关心的交通出行“难点”。
道路坑洼、交通拥堵、公交线路优化、校园周边交通环境、物流发展等一批热点交通问题一一被纳入清单，形成专题研究和工作方案，并迅速开始治理落实。同时，随着《深圳市交通综合治理2023-2024年工作计划》的实施，一系列交通治理举措正在全市铺开。在口岸周边、干道长期堵点、产业园区重要通道、学校医院周边等热点区域，交通部门采取分类施策，对症下药，以小切口推动大提升，城市交通环境得到极大改善。
采写：南都记者 张艳丽
编辑：张艳丽
